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Tour et Taxis

Le "Old England"
 
 

L’urbanisation du site de Tour et Taxis, ancien site ferroviaire et de dédouanement de 45 hectares, est un dossier qui concentre une série d’enjeux importants pour Bruxelles : créer sur 30 hectares un véritable morceau de ville mixte comprenant des logements, des équipements, des activités productives, des espaces verts et bien desservir ce nouveau quartier par les transports en commun. Sur les 15 hectares restants, le Port de Bruxelles envisage, quant à lui, d’étendre son centre logistique TIR, ce que l’ARAU considère comme une erreur.

Après plusieurs projets d’aménagement avortés (Music City, projet de plan d’aménagement en 2004, …), un schéma directeur doit aujourd’hui être élaboré pour l’ensemble la Zone d’intérêt régional.

L’arrimage de ce nouveau quartier à la ville et la possibilité d’y développer plus de 70.000 m² de logement de tous types sont deux enjeux essentiels pour cette partie de la ville située à un peu plus de deux kilomètres du centre historique.

Le problème du centre logistique doit lui être traité de manière globale dans le cadre d’une politique

 

régionale en la matière, mais il ne peut constituer une nuisance supplémentaire sur le site, au risque d’entraver la réussite de l’ensemble.

Communiqués de presse

Communiqués de presse

Tour et Taxis - BILC
Le Port de Bruxelles nous mène en bateau...
25.09.08
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Tour et Taxis
To BILC or not to BILC ?
01.07.08
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Tour et Taxis
L'ARAU demande une desserte en transports en commun préalable au développement immobilier sur le site de Tour et Taxis
19.02.07
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Tour et Taxis
Habitants du Nord de Bruxelles, Brigitte Grouwels veut faire passer 350 camions par jour devant chez vous
16.12.05
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Tour et Taxis
Processus d’aménagement du site de Tour et Taxis…
20.10.04
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Tour et Taxis
Les associations, organisations et comités de quartier créent un comité d’accompagnement
09.06.04
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Tour et Taxis
Enquête publique sur le dossier de base du PPAS Tour et Taxis…
13.02.04
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  BureauxHall centralFaçade
   
 

Repères chronologiquesRepères chronologiques

   
1851   Construction d’un entrepôt public situé entre le Canal de Charleroi et l’ancien «grand bassin » à proximité du Petit Château.
     
1881   Création d’une association privée le « Cercle des Installations Maritimes de Bruxelles ». Le but est de relier le pays avec les importations extérieures.
     
1896   L’État belge se rallie à ce groupe et crée le 11 juillet la « Société Anonyme du Canal et des Installations Maritime de Bruxelles ».
     
1897   La Ville achète pour l’équivalent de 2 milliards de francs (50.001.250 €), plusieurs terrains autour de l’entrepôt public, appartenant à la famille Tour et Tassis, pour y construire un nouveau port.
     
1897   La SNCB décide de construire une nouvelle gare de marchandises sur les parcelles qu’elle possède sur le site Tour et Taxis.
     
1897   L’État adopte les plans d’un nouvel Entrepôt organisé avec une nouvelle gare remplaçant celle de l’Allée Verte devenue trop petite, et d’un Hôtel de Douanes.
     
19.08.1897   Limites communales modifiées au profit de la Ville de Bruxelles. La Société du Canal reprend les droits et obligations de la Ville concernant l’entreposage provisoire et le dédouanement. La société reprend donc l’entrepôt public de Bruxelles au cours d’une période de forte expansion et où les bâtiments de l’entrepôt étaient devenus insuffisants pour les besoins du trafic de l’époque.
     
09.04.1903   Adjudication des travaux.
     
1908   Les terrains sont rétrocédés par l’État à la Société. Les plans sont dus principalement à l’architecte E. VAN HUMBEEK. Les services techniques de la SNCB assurent l’étude architecturale et technique des Grandes Halles sous la direction de l’ingénieur BRUNEEL. L’entrepôt public, l’Hôtel des douanes et la construction des autres hangars et dépôts est confiée à l’entreprise Louis DE WAELE. La gare maritime est construite par les entreprises J. DECLERCQ et G. LAPIERRE. La typologie de l’entrepôt public intègre la voie de chemin de fer dans l’entrepôt. Le bâtiment est conçu sur le modèle des immeubles industriels. L’entrepôt offre 43 000m². Il se révèle inadapté et est fermé en 1988.
     
1910   Les anciens bâtiments du Bassin du commerce sont rendus à la Ville qui les démolis et comble les bassins en 1911.
     
1911   La vie économique liée au transport par le chemin de fer et à l’entreposage des marchandises se déplace vers le site Tour et Taxis. Sur ce site, plus de 50 000m² étaient disponibles.
     
1922   L’entrepôt étant insuffisant on construit un nouvel entrepôt constitué d’une Grande Halle et de caves. La gare était une des plus importantes du pays, elle recevait et manutentionnait jusqu’à 1.400 wagons par jour.
     
1958   De nouveaux entrepôts sont construits. De 75.000m² on passe à 240.000m² de capacité d’entreposage.
     
1970   Forte évolution = environ 550 camions par jour en dédouanement.
     
1987   L’Entrepôt B est désaffecté en 1988 et affecté ensuite au Plan de secteur en zone d’intérêt culturel, esthétique et historique. Ce bâtiment apparaît comme un témoignage privilégié de l’activité commerciale de la première moitié du 20ème siècle.
     
1987   L’ensemble de la zone a été classé au Plan de secteur «zone d’équipement d’intérêt collectif ou de service public ».
     
1989   Concours pour le projet de réaffectation de l’Entrepôt B organisé par le Port de Bruxelles (suite à la suppression des barrières douanières dans l’Union européenne, le site a perdu une partie de sa fonction économique).
     
05.1993   Proposition de valorisation du site Tour et Taxis présentée par La Fonderie.
     
07.1995   La Fonderie, programme actualisé Tour et Taxis Bruxelles 21ème.
     
18.01.96   Tour et Taxis 21, « Chartre Tour et Taxis 21 », Congrès sur la reconversion des sites industriels.
     
12.1997   Tour et Taxis, étude de faisabilité de La Fonderie.
     
05.12.00   Réunion de la commission de concertation sur le projet Music City.
     
12.04.02   2e enquête publique Tour et Taxis.
     
03.01.03   Permis d’urbanisme pour la transformation des bâtiments A (commerce) et B (bureaux), sis rue Picard et 172 places de parking à ciel ouvert et 195 places de parking en sous-sol.
     
09.01.03   Arrêté du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale relatif à la mise en œuvre, par le Plan Particulier d’Affectation du Sol de la zone d’intérêt régional n°6.
     
21.01.03   Présentation du projet Tour et Taxis « Un nouveau quartier pour Bruxelles » de T & T (ROBELCO et LEASINVEST).
     
12.02.03   « Brainstorming » sur le site Tour et Taxis organisé par l’IGEAT.
     
08.04.03   Permis de démolition de 5 bâtiments en mauvais état sis rue de l’Entrepôt et avenue du Port.
     
01.2004   Enquête publique sur le Dossier de Base du PPAS de Tour et Taxis.
     
02.2004    Commission de concertation à la Ville de Bruxelles. L’avis est reporté.
     
22.03.04    Table ronde associant les autorités de la Ville, de la Région, du Port de Bruxelles et les associations (comités de quartier, riverains).
     
18.05.04    Adoption du dossier de base du PPAS de Tour et Taxis par le conseil communal de Bruxelles-Ville moyennant une série de condition (réduction de la superficie allouée aux bureaux, …)
     
27.08.04    Refus du Gouvernement régional d’adopter le dossier de base du PPAS Tour et Taxis.
     
10.2004    Lancement d’une procédure pour établir un schéma directeur sur le site de Tour et Taxis.
     
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